La primera fase dels treballs ja està en marxa i se centra en un tram d’uns 250 metres, tot i que el conjunt del projecte arribarà aproximadament al quilòmetre de longitud. Segons ha explicat el cònsol menor d’Encamp, Xavier Fernández, l’obra s’executarà de manera esglaonada, amb subfases d’uns 50 metres, per reduir l’impacte directe sobre els veïns i l’activitat comercial. “Que el projecte duri 30 mesos no vol dir que cada veí tindrà obres davant de casa durant tot aquest temps”, ha remarcat.
La intervenció dona continuïtat al model de pacificació ja aplicat en trams més alts de l’avinguda, amb la voluntat de reduir el pes dels vehicles i guanyar espai per als vianants. El projecte preveu una reducció de la calçada, una ampliació significativa de les voravies i la renovació integral de tots els serveis soterrats, com les xarxes d’aigua potable i pluvials, aprofitant l’actuació per actualitzar infraestructures que havien quedat obsoletes.
El nou disseny inclourà mobiliari urbà homogeni, bancs, noves parades d’autobús amb un disseny propi del Comú, càmeres de seguretat i la substitució del paviment actual per granit, un material pensat per resistir les baixes temperatures i les condicions hivernals del país. A més, en la segona fase està prevista la creació d’una nova plaça pública a la zona sud de l’avinguda Joan Martí, a l’alçada de Prada de Moles, un punt on el Comú admet que hi ha mancances d’espais oberts.
El projecte també s’emmarca dins una reorganització més àmplia de la mobilitat de la zona, amb la presència de dues ‘macrorotondes’, a Prat de Genil i a Ràdio Andorra, que han de permetre redistribuir els fluxos de trànsit mentre durin les obres i, posteriorment, millorar la circulació en aquest sector d’Encamp.
Les obres comporten afectacions importants a la mobilitat, especialment durant els primers mesos. El carrer de la Molina romandrà tancat al trànsit rodat durant dos mesos, en ambdós sentits de la marxa, tot i que es mantindrà el pas de vianants per una de les voravies. A l’avinguda Joan Martí, la circulació quedarà limitada en sentit nord, mentre que el sentit sud es canalitzarà per itineraris alternatius aprofitant la xarxa viària existent, amb desviaments per Príncep Benlloch i la zona de Ràdio Andorra.
Pel que fa al transport públic, durant aquest període la línia nacional de bus deixarà de passar per l’avinguda Joan Martí i ho farà per Príncep Benlloch i la carretera de Vila. Això comporta l’anul·lació temporal de les parades de Riu Blanc i Prada de Moles durant uns dos mesos. La parada de la Molina es trasllada i s’habilitarà una parada provisional a la rotonda del Poblet d’Encamp —coneguda popularment com el Roc Arnau — mentre durin les obres en aquest tram, un període que s’estima en uns 12 mesos.
El secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, ha defensat que la pacificació dels centres urbans “sempre acaba sent beneficiosa per al ciutadà”, tant per fomentar el transport públic com per reduir el pes del vehicle privat. “Al principi aquests projectes generen crítiques, com va passar a Escaldes, però amb el temps la percepció canvia”, ha apuntat, situant Encamp dins una dinàmica que també segueixen altres parròquies del país.
Un capítol a part serà la gestió de la mobilitat els dies de partit a la zona. El Comú ha assegurat que els protocols amb el FC Andorra, la Federació, Govern i la policia estan plenament definits. En aquestes jornades, la circulació de vehicles privats es tallarà temporalment a la carretera de Vila durant unes dues hores, però es garantirà en tot moment el pas dels autobusos de la línia nacional i del Funibus, que mantindran el mateix recorregut alternatiu per assegurar el servei.
Amb l’inici d’aquesta primera fase, Encamp obre un llarg procés de transformació urbana que, més enllà de les molèsties inevitables, ha de redefinir l’avinguda Joan Martí com un espai més accessible i pensat per a les persones.
Comentaris (1)