Els canvis, anunciats aquest matí pel secretari d’estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, formen part de la “millora continua” del servei, que des del juliol de l’any passat s’ha sotmès a una “reforma profunda” basada en “l’escalabilitat”, és a dir, en la successió d’ajustaments a partir de necessitats dels usuaris i les conclusions extretes de les dades que controla Govern sobre el funcionament de la xarxa de busos nacional. “Un model, doncs, que no és estàtic”, segons Forné, que ha subratllat la feina feta per “garantir el futur del transport públic gratuït, un èxit estructural de país”. “Govern escolta, analitza dades i millora. I no pararem de fer-ho”, ha afegit.
Forné ha presentat la modificació anunciada avui de l’L7 com “una millora substancial per als veïns d’Ordino i per als de la sortida de la Massana”. De fet, el secretari d’estat ha fet valdre que la parròquia d’Ordino passarà de tenir tres serveis per hora a disposar-ne de sis. Paral·lelament, Forné també ha informat sobre el reforç –dos serveis més (matí i tarda)– de l’L4 al Pas de la Casa, ja que és un trajecte que “va més ple”, tot i que ha descartat “saturació” (“aquest és un Govern sensible amb el Pas”, ha indicat). De fet, l’L7 també veurà incrementada la freqüència de pas: de 20 minuts a 15 minuts. Forné ha insistit a dibuixar un servei “modern i dimensionat a les capacitats actuals, al creixement de la població”. Els canvis s’implantaran el 9 de març perquè el concessionari –Coopalsa– necessita “temps” per avisar els treballadors i reorganitzar el funcionament intern. També s’ha comunicat durant la roda de premsa que la llançadora habilitada a l’Ospitalet per arribar fins al Pas de la Casa passarà d’oferir 12 serveis diaris a tenir-ne 14 de disponibles.
22.000 USUARIS DIARIS
Més enllà dels canvis, Forné també ha exposat noves xifres d’ús del servei. Entre el 2024 i el 2025, per exemple, hi va haver un augment d’usuaris del 5%. Diàriament, la xarxa nacional assumeix 22.000 viatgers. Els darrers anys, el salt d’usuaris més contundent es va produir quan es va implantar la gratuïtat del servei. L’any passat es van realitzar vuit milions de viatges. Una de les novetats del sacseig de la xarxa va ser el nou protagonisme de l’intercanviador de FEDA, que ara mateix és usat per 650 viatgers diaris. El sostre d’usuaris no s’hauria assolit encara, segons Forné, que sí que ha remarcat la “maduresa” del servei i l’alça sostinguda, de viatgers: “No estem en un creixement del 20% anual”.
Les modificacions anunciades avui “no canvien la filosofia” dels reajustaments fets el juliol passat. Tot segueix, segons Forné, una mateixa línia, una única tendència, “sense perdre essència”: “Govern ha sigut permeable”. En aquest sentit, els canvis efectuats han donat un resultat molt clar: l’homogeneïtzació de les línies pel que fa a ocupació. “Cada persona agafa la línia que més li convé i, per tant, la distribució de la demanda és més efectiva ara”, ha apuntat Forné, que s’ha dit “satisfet” amb el replantejament: “Hem optimitzat, també, el temps de recorregut; els trajectes són més eficients”.
Pel que fa, finalment, a la previsió, a l’any vinent, el secretari d’estat –havent analitzat el funcionament del servei durant l’hivern actual– ha avançat que caldrà sumar a la flota de Coopalsa dos vehicles per poder atendre correctament el volum d’usuaris, que creix progressivament. A banda, futurament, els projectes que caldria encarar quan a mobilitat són els de “l’electrificació” de la flota de busos i la segregació del transport públic (“el tramvia evitarà cues als viatgers i canviarà l’ús del transport públic, que es multiplicarà per tres o per quatre”).
Comentaris (8)