El cap de l’executiu, Xavier Espot, ha explicat que cada dia travessen Sant Julià de Lòria 25.000 vehicles i al cap de l’any n’hi passen entre 2,5 i 5 milions. “Avui posem la primera pedra d’una infraestructura que es va començar a construir el 2008 amb el túnel de la Tàpia”, ha remarcat. Després del desdoblament de l’avinguda Francesc Cairat, queda la darrera fase que és el túnel de Rocafort d’una llargada de 230 metres. L’objectiu, tal com ha explicat, és “resoldre el coll d’ampolla i completar la desviació per millorar la qualitat de vida dels lauredians”. Cal tenir en compte que en èpoques de molta fluència es poden arribar a formar cues importants, tenint en compte que és la porta d’entrada i sortida dels vehicles que provenen d’Espanya.
L’objectiu, tal com ha explicat Espot, és “resoldre el coll d’ampolla i completar la desviació per millorar la qualitat de vida dels lauredians”
Per la seva part, el ministre de Territori i Urbanisme, Raül Ferré, ha exposat que primer es comença per posar les proteccions a la muntanya per evitar el despreniment de blocs rocosos. Uns treballs, que ha explicat s’han avançat uns tres mesos per tenir el temps suficient per tenir protegida la zona sud, que és per on es començarà la perforació del túnel que està previst que comenci el setembre de l’any vinent. En aquest sentit, es preveu licitar els treballs de la darrera fase del vial al març i l’adjudicació seria al maig. La intenció és que “quan acabi la perforació estiguin fets els accessos per les dues bandes i poder fer els treballs de pavimentació, seguretat, embelliment i il·luminació”. L’obra està prevista que estigui enllestida durant l’hivern del 2026-2027 i el cost serà d’uns 24 milions d’euros, que comptaran amb els plurianuals corresponents per garantir-ne l’execució.
Comentaris (10)