Per ara, s’està acabant d’ultimar els tràmits burocràtics previs a l’inici d’un projecte clau per garantir el subministrament de cara al futur. Al conveni ja tancat entre els dos executius, i que fixava que FEDA assumiria el cost íntegre de la línia, que ha d’unir Adrall i la Margineda, s’ha de sumar en poques setmanes el que han de tancar les dues operadores. “Està gairebé tancat i tot està molt alineat”, ha explicat a Altaveu el director de la companyia. Moles remarca que “hi ha voluntat i interès per part de les dues parts”.
Un cop es tingui tancat i signat, es podrà començar la segona fase de tot el projecte. És a dir, la construcció. Hi ha dos trams diferenciats. Un, des d’Adrall fins a la frontera. L’altre, del riu Runer fins a la Margineda. Tots dos els acabarà sufragant FEDA, però el procés serà diferent. Així, pel que fa a la part de la nova línia que recorrerà territori espanyol, serà REE qui s’encarregui de fer la licitació. I, en aquest cas, “seguirà les normes europees”. Per tant, hi haurà l’opció que es presenti qualsevol empresa de la Unió Europea.
Pel que fa al tram andorrà, la licitació la farà FEDA. I serà, també, obert, com és habitual en molts casos donada l’especificat dels treballs. Moles, però, apunta que en tots dos casos, tant al Principat com al país del sud, les empreses andorranes hi podran concórrer, sigui en solitari si tenen la capacitació o aliant-se amb altres societats.
En tot cas, es confia que tot aquest procés es pugui enllestir en el que queda d’any. Pel que fa al temps de durada de les obres, un cop iniciades es preveu un termini d’entre 40 i 45 mesos. Per tant, comptant que es puguin començar a inicis de l’any vinent, la línia no estaria enllestida fins al 2030.
Per a Moles, aquest temps no és un problema. “És una línia que fa falta per al futur, però l’actual encara pot donar un increment de la demanda de fins al 15%”, comenta el director de FEDA. Per tant, hi ha marge. No cal anar amb pressa, però sí sense pausa.