Aeroports de Catalunya i Viatges Regina volen saber per què la companyia aèria va acabar portant el vol de Madrid a Girona

Els responsables de la infraestructura aeroportuària urgellenca van assegurar des del primer moment que hi havia les condicions per poder aterrar a la Seu

Passatgers d\'un dels vols organitzats per Viatges Regina arribant a l\'aeroport de la Seu.
Passatgers d\'un dels vols organitzats per Viatges Regina arribant a l\'aeroport de la Seu.
La polèmica persegueix els primers vols organitzats per Viatges Regina i operats per la companyia aèria francesa Twin Jet. Per ara, la sang no arriba al riu i totes les parts implicades en el projecte pilot amb enllaços des de la Seu i durant un mes a Madrid, Palma de Mallorca i Marsella miren de buscar les millors prestacions possibles. D’aquí que tant l’empresa pirinenca com Aeroports de Catalunya, titular de l’aeroport Andorra-la Seu, miren d’aclarir perquè el jet que havia d’enllaçar aquest divendres a la tarda la capital espanyola amb l’infraestructura aeroportuària urgellenca va acabar aterrant a Girona.

Certament, totes les parts tenen clar que la darrera opinió correspon al comandant de la nau, al pilot que ha de procedir a fer l’aterratge. I encara que passatgers mateixos del jet en qüestió asseguraven que la pista d’aterratge de la Seu es veia perfectament, és clar que és el pilot qui té la millor informació. I tota ella. Els responsables de l’aeroport van assegurar des del primer moment que les condicions eren correctes perquè la nau de Twin Jet aterrés com estava previst -encara que amb retard- a l’aeroport ubicat en terrenys de Montferrer. Però el comandant, al·ludint a dificultats de visibilitat, es va desviar fins a Girona.

L’empresa organitzadora dels paquets turístics respecta les decisions de seguretat adoptades pel pilot però recorda que l’alternativa és Alguaire, a Lleida  

La capacitat de resposta de Viatges Regina ningú no la posa en qüestió. L’empresa implantada entre la Seu i Andorra de seguida va tenir els vehicles necessaris apunt per traslladar, amb la major celeritat possible, els passatgers, nou, des de Girona fins a la seva destinació final, és a dir, la capital de l’Alt Urgell i, des d’allí, alguns al Principat. Però diverses fonts consultades han recordat que el segon aeroport de referència, en cas de dificultats per operar (aterrar en aquesta ocasió) a la Seu, és el d’Alguaire, a tocar a Lleida. I, en aquest sentit, el pilot de la companyia francesa no hauria fet el que pertocava.

D’aquí que tant Viatges Regina com Aeroports de Catalunya, segons les diverses fonts, han demanar explicacions a Twin Jet. Per ara, segons les fonts, només es vol saber què va portar el pilot a no aterrar a la Seu quan semblava que ara possible fer-ho i, després, què va fer que es dirigís a Girona en lloc de fer-ho a Lleida. Sempre, han remarcat les fonts, en un clima de cooperació constructiu i per evitar, si és que hi van ser, futurs mals entesos. En tot cas, ja se sabia que una de les dificultats de l’aeroport d’Andorra-la Seu és la manca de GPS, la falta de la possibilitat de vol instrumental que facilita les operacions d’enlairament i, sobretot, d’aterratge.

Etiquetes

Un dels avions que enllaçaven amb l\'aeroport de la Seu amb els seus passatgers.

Relacionat

El primer vol entre Madrid i l’aeroport d’Andorra-la Seu acaba aterrant a Girona
Un moment de la promoció de la campanya d\'enllaços amb avió fins a Madrid, Palma de Mallorca o Marsella.

Relacionat

El somni d’enllaçar Andorra amb el centre de París o Londres per aire en tres hores
Un moment de la presentació del \'catàleg\' de vols aquest dilluns a la Seu.

Relacionat

L’aeroport d’Andorra-la Seu esdevindrà comercial durant quatre caps de setmana (de març i abril)

Comentaris

Trending

Com la majoria de webs, utilitzem cookies (galetes), tant pròpies com de tercers, per a recopilar informació estadística de la vostra navegació i soferir-vos un servei personalitzat. Si continueu navegant, considerem que n'accepteu l'ús.