La cònsol major, Maria del Mar Coma, ha presentat el resultat dels treballs, que considera especialment importants per adaptar una urbanització construïda als anys vuitanta a les necessitats actuals dels residents. De fet, ha recordat que una de les principals queixes veïnals era la velocitat amb què circulaven alguns vehicles.
“Hi havia molts veïns que es queixaven que hi havia carreres de vehicles, pràcticament”, explica Coma
“Hi havia molts veïns que es queixaven que hi havia carreres de vehicles, pràcticament”, ha explicat, tot matisant que no es tractava pròpiament de curses, sinó de conductors que anaven massa de pressa. Per posar-hi remei, a banda d’establir un únic sentit ascendent des de la carretera general cap al centre d’Ordino, també s’ha instal·lat un reductor de velocitat.
Ara bé, la reorganització del trànsit no respon únicament a qüestions de seguretat viària. Coma ha insistit que el pas dels anys havia deixat les voreres originals petites per a les necessitats dels residents, especialment per a aquells que han envellit a la mateixa urbanització. “No només s’ha fet el sentit únic de pujada per la seguretat, també s’ha fet per tenir voreres amples en les quals es pugui passejar”, ha remarcat. En aquest sentit, ha defensat que la nova configuració facilita els desplaçaments dels infants, la gent gran i les persones amb mobilitat reduïda.
La intervenció ha permès substituir els antics fanals, una altra de les demandes dels veïns, renovar els paviments i incorporar bancs, papereres, jardineres i arbres. A la part alta del carrer també s’han habilitat dues zones de descans amb vegetació i seients. Coma espera que, un cop els arbres hagin crescut, puguin proporcionar més ombra durant els mesos d’estiu i convertir aquests espais en punts de trobada per als residents. Tot plegat, amb la voluntat de fer més agradable una zona que, segons ha destacat, ha passat a tenir un paper més cèntric arran del desenvolupament urbanístic de la Plana dels Camps.
El canvi de circulació, però, no havia estat exempt de debat. Quan es va presentar el projecte, alguns veïns van expressar el seu malestar per la implantació del sentit únic, en considerar que els obligaria a fer més recorregut amb vehicle. El comú ha mantingut finalment la proposta inicial, prioritzant l’ampliació de les voreres i la reducció de la velocitat del trànsit.
ESCOLA ANDORRANA
Les actuacions també han anat més enllà del mateix carrer de la Clota Verda. El comú ha aprofitat la reforma per intervenir en una parcel·la propietat del Govern situada entre el final de la urbanització i la zona de la Plana dels Camps, que antigament havia format part de l’accés a l’Escola Andorrana de segona ensenyança.
Es tractava d’un espai ocupat per vegetació que trencava la continuïtat de les voreres i a través d’un conveni amb el Govern, la corporació ha pogut netejar i condicionar el terreny, ampliar la voravia i aprofitar l’actuació per guanyar superfície al pati del centre educatiu. El comú s’ha encarregat del moviment de terres, la construcció del mur i la vorera, mentre que l’executiu ha assumit l’asfaltatge i el tancament de l’espai escolar.
Pel que fa al cost global, la cònsol ha situat la inversió en uns 940.000 euros i ha assegurat que no hi ha hagut sobrecostos.La presentació de la reforma arriba més d’un any després de l’inici dels treballs, l’octubre del 2025, quan es preveia que estiguessin enllestits a l’abril d’aquest any. Així, Coma ha situat la durada efectiva de les obres entre sis i vuit mesos, amb alguna demora addicional vinculada a l’espera de les jardineres.