Quan ja estaven volant, el responsable de la tripulació va informar als passatgers, 43 en aquest cas, que tornaven cap a Madrid per un problema amb l’aire condicionat. I que a Barajas ja els indicarien com es resolia la incidència. La sorpresa va ser que quan l’aparell va tocar terra, i abans que s’aturessin els motors i l’avió estacionés del tot, van estar escortats per bombers, guàrdia civil i, segurament també, malgrat que els passatgers que van relatar l’odissea no se’n van adonar, per serveis mèdics. L’enuig que portaven a sobre els ocupants del vol els va impedir aclarir més.
Això sí, Air Nostrum els va allotjar en un hotel al mateix recinte de l’aeroport madrileny i els va recol·locar en un avió que havia de sortir des de Barajas 40 minuts després de les 6 del matí fins a Barcelona. I d’allí haurien de trobar un bus que els conduiria cap a l’aeròdrom situat en terme municipal de Montferrer. A les 4 del matí ja se’ls ha despertat per oferir-los una mena d’esmorzar prèvia marxa cap al Prat. El vol, més o menys, ha anat bé. Però quan han estat a Barcelona l’enllaç amb el bus no ha estat ben bé l’idoni.
I s’ha hagut d’iniciar una espera compensada amb un altre petit refrigeri. Fins que finalment poc abans de les 10 del matí i després de gairebé dues hores d’espera han pogut iniciar el trajecte per carretera que, si no passa res de nou en aquesta odissea de viatge, acabarà en una bona estona encara. Pel mig, els passatgers hauran pogut saber que el problema amb l’aire condicionat, el problema tècnic anunciat, vaja, no era pas referent a la climatització si no a la pressurització. I, en conseqüència, la tripulació, el comandant encarregat del pilotatge, va actuar correctament.
El sistema que va patir l’avaria dona pressió a la cabina. L’avió vola a una altitud molt superior, però l’aire de la cabina té la pressió atmosfèrica d’una altitud acceptable i, per tant, no hi ha dificultats per respirar. Quan la falla és crítica, però, sí que hi pot haver problemes greus. Una fallada important del sistema de pressurització de l'avió provoca descompressió, exposant els passatgers a hipòxia a gran altitud.
I la hipòxia, que és la manca d'oxigen a gran altitud, provoca ràpidament confusió, pèrdua de consciència i fins i tot la mort. Per tant, per evitar mals majors, el pilot va decidir fer marxa enrere i no exposar-se a un risc superior. Els passatgers, això sí, han tingut un cap de setmana més llarg del que s’esperaven entre aeroport i aeroport. De Barajas al Prat.
Comentaris