Com es preceptiu, segons les fonts consultades, el pilot andorrà, que s’havia traslladat a l’aeroport Andorra-la Seu a mig matí, ha dut a terme totes les tasques prèvies a l’enlairament. Com per exemple, i obligatòriament, comunicar a la terminal urgellenca el pla de vol. Així, ha informat la torre que pretenia anar a Moià i també ha anunciat les hores de vol que sol·licitava o que pretenia estar, a tot estirar, volant. I si la comunicació es fa a l’inici, també s’ha de desfer al final. És a dir, s’ha de tancar el pla de vol, que és així com es denomina tècnicament l’acció d’anunciar que s’ha arribat a destinació sense imprevistos.
El pilot ha arribat sense incidències a Moià i allí s’ha trobat amb les persones amb les quals pretenia passar unes hores -estaven citats per un dinar de germanor, segons les fonts. El problema ha vingut quan l’aviador s’ha oblidat de comunicar allí on corresponia que havia pres contacte amb terra, a Moià-el Prat, sense novetats. Quan els responsables de la seguretat aèria han advertit que l’ultralleuger del resident andorrà ja hauria d’haver arribat a lloc, s’ha fet un primer intent de localitzar el pilot. S’ha trucat fins a 21 vegades, segons les fonts, al pilot, sense que aquest, que tenia desviat el telèfon, respongués.
Davant l’absència de resposta s’ha activat des del Prat el pla de rescat i s’han mobilitzat els mossos d’esquadra perquè es traslladessin a Moià a fer les indagacions corresponents. Prèviament ja s’havia sol·licitat a altres aviadors que estaven volant si havien tingut cap notícia de l’ultralleuger del pilot andorrà. Quan es preparava per enlairar-se una nau de salvament des del Prat, s’ha pogut desfer el malentès i s’ha localitzat el pilot andorrà dinant tranquil·lament amb els acompanyants amb qui s’havia citat. Resolta la situació i després de l’esbroncada pertinent, s’ha tancat la incidència. Seria el primer cop que l’aviador andorrà implicat en aquest cas pateix una badada d’aquestes característiques des que va obtenir la llicència.