La companyia ha deixat clar que no comparteix, ni de bon tros, la decisió de Govern. I, de fet, ja ha donat passos que indiquen la voluntat de presentar-hi accions en contra. De moment, explica Forné, no s’hauria “impugnat res” però sí que “han presentat al·legacions” que, ara, Govern es prepara per respondre. Lògicament, tot fa pensar que podria ser el pròleg a altres actuacions, com ara recursos davant la Justícia. En tot cas, el secretari d’Estat no ha desaprofitat la pregunta dels periodistes per defensar i argumentar per què es va optar per Chalair. I ho ha fet criticant de forma important la proposta que havia presentat Andorra Connected, a la qual no s’ha estat de retreure que hagi “filtrat” part de la informació ja compartida.
“L’oferta que havia presentat era molt pitjor econòmicament parlant que l’altra”, ha assegurat. I aquí entren diferents aspectes. Entre altres, el fet que el preu dels bitllets era molt més elevat. També ha explicat que es proposaven “menys hores de vol” i que també era pitjor la capacitat de resposta en cas de necessitar una altra aeronau. On Chalair oferia un termini màxim de dues hores, Connected parlava de 24.
Forné també ha posat en relleu que “el pla de negoci estava mal desenvolupat”. Entre altres detalls, ha apuntat que “no sabíem exactament quina era l’aeronau amb què realment operarien”. Tot plegat, massa dubtes que van acabar de deixar sense opcions la companyia.
Uns interrogants que encara creixien més amb la mateixa societat que havia presentat l’oferta. Forné ha parlat “d’un esquema d’agrupació amb una empresa andorrana, amb un comerç sense activitat i amb una empresa que llogava avions amb tripulació”. Per al secretari d’Estat, haver atorgat el contracte aquesta proposta “tenia molt risc” per al Govern. I, per això, ha deixat clar que si aquesta hagués estat l’única oferta que s’hagués rebut ni tan sols s’hagués valorat la possibilitat d’escollir-la. Llavors, s’hauria optat per deixar el concurs desert.