Forné ha fet aquestes explicacions en el marc d’una compareixença conjunta amb el president d’una de les associacions del taxi d’Andorra (ATI), Armand Godoy, i amb el CEO de CityXerpa, Bernat Altimir, que és la companyia que juntament amb una solució digital especialitzada en el taxi de Catalunya han dissenyat i implementat tant la central de reserves digitalitzada com l’aplicació (APP) que hi va associada. Les tres parts (administració, professionals i proveïdors tecnològics) han fet una molt bona valoració del canvi. Altimir ha afirmat que en vuit dies, tot el que es feia fins ara a nivell analògic s’ha passat a fer de forma digital (les reserves, la gestió de les carreres…) i que l’adaptació ha estat molt més ràpida del que es pensava. I Godoy encara ha estat més explícita: “Hi ha consens en dir: ‘tan de bo ho haguéssim fet abans’.”
Forné ha explicat que hores d’ara “gairebé tots els taxistes” ja operen sota l’aixopluc de la centraleta que fa uns dies que s’ha posat en marxa. Vuit dies en concret i “s’han despatxat 2.500 reserves” sense pràcticament cap incidència, segons Altimir. “És aviat”, segons Godoy, per dir si són moltes o són poques i si, sobretot, la demanda puja. Però, en tot cas, “s’està sent més eficient” i l’usuari també ho està reconeixent. Ara difícilment queden clients penjats, carreres sense fer. Fins ara, era una constant. Per mals entesos o per falta d’interès del taxista que havia de fer un viatge de cinc euros, per dir alguna cosa.
“Estem resolent la disfunció que presentava el sector del taxi”, s’ha vanagloriat el secretari d’Estat, que ha insistit en el fet que l’aplicació i la centraleta, que ha pogut visitar en privat en una de les torres del Clot d’Emprivat, “està funcionant molt bé”. Per tant, “el camí és aquest”. I entre la centraleta que hauria de ser única, i el reglament que veurà la llum durant aquest mes, l’ordenació del sector del taxi hauria de ser total. D’aquí, doncs, que els taxistes díscols haurien de sortir d’Uber, segons Forné, que ha insistit en recordar que la plataforma multinacional “no és una central de reserves” almenys avui per avui i que “el sector del taxi no està prou unit” per plantejar una fusió quant a central amb Uber.
David Forné, que ha elogiat tant les instal·lacions de la central com l’aplicació, ha fet cinc cèntims del reglament i ha deixat clar que no es fixa la incompatibilitat d’un titular d’una llicència de taxi perquè pugui exercir com a conductor d’un altre vehicle. “Al final estem parlant de treballadors autònoms”, ha recordat el secretari d’Estat, que ha defensat la legitimitat que els professionals del taxi puguin cercar “altres canals comercials”. Una altra cosa, és, i ha assegurat que el reglament això sí que ho prohibeix, que al mateix moment es pugui portar més d’un barret. Això no serà possible. Tampoc que els vehicles vagin retolats de més d’una manera. I el fet d’estar en una central de reserves serà obligatori. Podria arribar a ser, ha insinuat Forné, que els tres o quatre taxistes díscols muntessin una central pel seu compte. Però no seria el millor. De fet, per al secretari d’Estat, que no ha volgut entrar en les limitacions estatutàries que pugui imposar un col·lectiu professional concret, els taxistes que també fan serveis d’Uber “es van precipitar”.
En tot cas, ha quedat clar, almenys segons el que ha dit Armand Godoy. que hi ha satisfacció en la bona marxa de l’aplicació i la central digital. “És un canvi radical molt positiu”, ha assegurat el president d’ATI tot indicant que “l’eficiència es dispara”. I és que, ho ha reconegut el CEO de CityXerpa, “l’adaptació ha sigut més ràpida del previst”. I a partir de dimecres de la setmana que ve ja es posaran en marxa més canals de reserva que fins ara, amb l’APP i el WhatsApp. Tot plegat fa ser molt optimistes a les tres parts essencials del projecte: els taxistes, l’administració i els proveïdors de solucions tecnològiques. Per això, i amb una mica més de temps, “no descartem que a banda de l’usuari nacional comencem a estendre’ns una mica més cap a usuari estranger”.
UNIFICACIÓ
Godoy també ha explicat que malgrat que el conveni amb la secretaria d’Estat de Transports establia un termini molt més ampli, aquest mateix mes o el que ve hi haurà novetats -“i seran positives”- sobre la reunificació de les dues associacions de taxistes. Les converses i el treball jurídic “està molt avançat”, ha reconegut el president de l’ATI, que ha exercit aquest dijous de portaveu del col·lectiu de professionals del taxi. “S’està treballant per fer les coses de manera coherent”, ha explicat el taxista, que no ha volgut acabar de concretar si es farà una refosa dels actuals estatuts de les dues associacions o si es partirà d’uns estatuts totalment nous.
El que sí que ha admès Armand Godoy és que els estatuts de la nova associació única del taxi estarà molt més actualitzada que les actuals eines legals que empara els dos col·lectiu. I és que ja aniran “lligats al reglament (sectorial) i al reglament de la central”. En conseqüència, aquest 2026 ha de ser, definitivament i en paraules del secretari d’Estat, l’any del “taxi 2.0”.