La companyia andorrana ha hagut d’anar fent els darrers mesos tot un gros de paperassa, per exemple amb les aviacions civils francesa i suïssa, que són les que supervisen el manteniment dels tres aparells de què disposa Heliand. Fins que no estiguin plenament homologades les instal·lacions de la Caubella, les revisions de les màquines s’hauran de fer a l’hangar emprat fins ara.
De fet, segons que han recordat fonts de la companyia que és ‘germana’ de la concessionària de l’heliport nacional, mantindrà actives les instal·lacions que ara deixa. Amb l’equipament mínim per si s’han d’usar en cas d’urgència. Les fonts consultades han explicat que l’hangar actual “es guardarà” com a reserva per casos de mal temps o similar. Especialment relacionat amb la concessió que té del servei amb l’administració andorrana.
I és que Heliand ha de garantir servei les 24 hores en matèria de transport sanitari o de recerques o tasques similars, per la qual cosa no es vol deixar l’espai actual, com a mínim, fins que l’heliport nacional tingui tot el rodatge necessari. Heliand i HeliAndorra360 són ‘germanes’ però es mantenen separades i cadascuna, relativament, amb els seus respectius interessos concrets, encara que tot sovint coincidents.