L’assalt que hi va haver la matinada de diumenge en un taller-concessionari de la carretera de la Comella, el primer d’aquestes característiques, ha portat a tenir clar que el país no s’escapa de pràctiques que fins ara semblaven complicades que es donessin per les característiques del territori i el fet que hi hagi dues fronteres a banda i a banda que cal travessar. En el sector, segons que ha pogut comprovar l’Altaveu parlant amb diversos concessionaris o compra-venda i també de fonts properes a la investigació, es tenen clares dues coses: el cop estava planificat i el fet que el local d’on es van endur els vehicles no tingués cap mesura de seguretat ho va afavorir.
En aquest sentit, hi ha preocupació perquè, en general, a Andorra estiguin començant a donar-se situacions que fins fa pocs anys eren impensables. Quant als concessionaris en qüestió, la gran majoria consideren que s’adopten per norma mesures de seguretat -alarmes, càmeres de videovigilància, caixes fortes…- que s’ajusten a la necessitat. I que de moment, també de forma generalitzada, no hauria de ser necessari la col·locació de pilons o barreres o elements similars. Però tampoc no es descarta del tot.
Ara bé, sí que hi ha un consens generalitzat que cal extremar la prudència i la vigilància, en el sentit de ser conscients que el crim organitzat també actua en aquest sector. I això vol dir ser més diligents alhora d’analitzar eventuals clients i d’incrementar la cooperació i coordinació amb la policia. Facilitar d’immediat qualsevol dada que aixeca sospites i, en general, ser una mica més malfiat. No anar a la venda fàcil. I més encara, admeten les fonts en aquest cas properes a concessionaris o establiments ‘de tota la vida’, es comença a detectar al país un excés de centres de compra-venda de vehicles.
Empresaris joves, molt sovint amb poca experiència en el sector, molt avesats a l’exposició excessiva i que es mou amb persones que malgrat pensar que hi ha confiança i coneixença, molt sovint això no és així, indiquen les fonts. I s’obren canals més permeables que no pas d’altres que havien estat la manera de fer diguem-ne tradicional al país. Mes conservadors. Més del boca-orella amb un coneixement fiable. I un altre element: una cosa eren cotxes de gama alta i ara és un superluxe desorbitat al qual no només hi ha el model original si no que retocs que de vegades poden pràcticament duplicar el preu del vehicle.
ESTUDI
A més, i com creuen els investigadors que hauria passat en el cas de la matinada de diumenge, els professionals del delicte ho són en tota l’extensió de les seves paraules. D’aquí que hi ha el convenciment que la banda que es va endur els quatre cotxes de la nau de la Comella van fer un treball previ de ‘visita’ i anàlisi dels establiments i, també, de la mercaderia de què disposaven. D’aquí que tenien clar quines mesures de seguretat -o no seguretat- hi havia on van actuar, com havien d’actuar, de quina manera i quin personal necessitaven.
En aquest sentit, els investigadors han contactat amb altres concessionaris més enllà del directament afectat per tal de saber si els dies previs havien vist alguna cosa que ara els generi sospites, si tenen gravacions encara guardades que puguin aportar algun element… Els dos detinguts a redós de la rotonda de la Seu en principi no tenien antecedents a Espanya, que no vol dir que no en tinguin més enllà. Però no hi ha dubte que formen part d’un grup organitzat on cadascú exerceix un rol ben definit.
Els lladres haurien furtat vehicles concrets. Perquè n’hi havia d’altres de més valor i per agafar els que van endur-se, segons les fonts, van haver de fer maniobres, moure d’altres cotxes
Molt segurament doncs, el treball de camp previ no el van fer pas ells si no altres companys o, fins i tot, possibles col·laboradors que tinguin establerts al país. Perquè aquesta possibilitat també hi cap. D’entrada, no es considera que hi hagi hagut la col·laboració de cap persona relacionada ara o anteriorment amb el concessionari afectat. De fet, poques hores després de transcendir a nivell policial el fet, agents de l’àrea d’investigació de la policia van prendre declaració als treballadors del concessionari afectat.
I que sabien el que feien o el que volien sembla clar perquè segons fonts coneixedores del fet, més enllà d’accedir al recinte que van accedir per l’absència de mesures de seguretat -l’espai que fins fa poc era l’únic de què disposava aquest establiment sí que té les mesures com a mínim estàndard habituals en el sector-, haurien furtat vehicles concrets. Perquè n’hi havia d’altres de més valor i per agafar els que van endur-se, segons les fonts, van haver de fer maniobres, moure d’altres cotxes i finalment treure aquells amb què van ser controlats pels mossos a la Seu.