Víctor Ambor, president de l’Associació de Taxistes d’Andorra (ATA), assegura que tot just estan “valorant la situació, tot és molt recent”. Diu, de fet, que la informació els ha agafat “per sorpresa” i lamenta que “el Govern sempre ens ho va negar [l’aterratge d’Uber a Andorra]”. Al Principat, però, ja hi ha altres empreses (CityXerpa, alguns hotels…) o particulars que ofereixen servei VTC (Vehicle de Transport amb Conductor, és a dir, transport a demanda i amb preu tancat des de la reserva del trajecte). Quant a la reacció general dels taxistes, una part estaria, fins i tot, estudiant la convocatòria d’una vaga.
Per la seva part, Armand Godoy, president de l’Associació de Taxis Interurbans (ATI), considera que la lluita contra Uber cal tirar-la endavant de forma unida, és a dir, aliant-se amb l’ATA. Godoy fa veure, sobretot, la necessitat de disposar d’una ‘app’ conjunta per poder facilitar la gestió de reserves. “Si mirem a l’exterior, el que ha fet Uber a la resta del món inquieta. Nosaltres el que hem de fer és centrar-nos en la feina que cal fer per ser més eficients”. Així, l’ATI s’ha posat en contacte amb l’ATA per plantejar-nos aquesta aliança. “Nosaltres ja tenim una ‘app’ i des de fa dos mesos també operem reserves amb WhatsApp”. La proposta a l’ATI no sembla haver encaixat: “Deu ser l’única entitat que no vol treballar amb una aplicació unificada”. Godoy creu que l’arribada d’Uber “hauria de fer-nos reaccionar d’una vegada”. Quant a possibles mobilitzacions: “És prematur plantejar-ne”. Apunta, també, que el Govern no els ha informat de la suma d’aquest nou competidor al país: “El secretari d’estat ens va dir de forma sibil·lina que volia redefinir les normes del servei VTC, cap menció a Uber”. Els taxistes, a més, també esperen que se’ls presenti l’esborrany del nou reglament del sector.
Un taxista, que vol restar en l’anonimat i fa trenta anys que exerceix la professió, creu que l’arribada d’Uber “farà mal al sector”. “Diuen que, al gener, s’instal·laran una trentena d’‘ubers’. Si és així, és una xifra molt alta per Andorra”. “A l’hivern potser treballarem tots, però què farem a l’estiu, en temporada baixa, quan estiguem tots a la parada? És criminal, patirem”, opina. Andorra compta, actualment, amb uns noranta taxistes en actiu.
A l’entorn dels conductors de VTC, la reacció davant l’anunci és variada. Manel Lara, xòfer i gerent de Limusines Lara, assenyala que el servei “aporta moltíssim al país; Andorra requereix aquest tipus de cobertura”. “Porto tota la vida al sector, més de trenta anys, i estic content que vingui una empresa com aquesta”. Per contra, el gerent de JBM Transfer, un altre servei de VTC, manifesta que “mai és positiva la valoració quan s’instal·la la competència al país”. Aquest xòfer té dubtes sobre les condicions en què s’instal·larà Uber: “Encara he de veure de quina manera aterren, com han pogut entrar. Si treballaran amb cotxes vells o cotxes d’aquí. No és tan fàcil. Jo, de fet, no em puc instal·lar a Espanya. No sé com s’ho han fet. Els vehicles d’Uber acostumen a ser propietat del conductor”. “Ja fa dies que se sap, a més, que entraran”, afegeix contrariat.