En efecte, la corporació laurediana ha aprovat aquest matí una nova ordinació que regula les condicions alternatives a l’obligació general que cada immoble hagi de disposar d’una plaça i mitja d’estacionament per cadascun dels habitatges que hi hagi a l’immoble. La nova normativa s’ha aprovat amb el suport de la majoria de Desperta Laurèdia i l’abstenció de la minoria comunal. El portaveu d’aquesta minoria, el conseller i excònsol Josep Majoral, ha argumentat l’abstenció en el fet que “no hem pogut fer cap aportació” a l’ordinació perquè no s’havia treballat a la comissió d’Urbanisme i perquè “trobem a faltar un punt essencial: com queda el gravamen de traslladar una plaça a un altre lloc”.
Cairat: “Amb la necessitat que hi ha d’habitatge, aquesta ordinació facilitarà rehabilitar edificis i posar-los novament al mercat”
És a dir, els representants d’Unió Laurediana+Demòcrates demanen que s’estableixi un mecanisme pel qual es pugui assegurar que si els promotors d’un edifici han establert que un determinat espai fora de l’immoble és l’assignat com a plaça d’aparcament, aquell espai epai realment s’usi com a lloc per aparcar i no que acabi llogat per a d’altres usos, com per exemple la col·locació d’una terrassa de bar. El cònsol major, Cerni Cairat, ha considerat interessant l’apreciació i ha assegurat que s’estudiarà d’incorporar aquest matís a l’ordinació.
Amb tot, Cairat ha deixat clar que la nova ordinació s’adreça a construcció preexistents i no pas a immobles de nova construcció, que estan obligades a complir amb la norma general de disposar d’aparcament al mateix indret o en un radi de 500 metres. En canvi, en edificis ja existents, molt sovint antics i al nucli urbà i històric, si es volen fer obres majors s’autoritzaran previ pagament de la taxa esmentada. Ara per ara, aquestes reformes no es permetien per la impossibilitat de complir amb les exigències d’aparcament.
“Amb la necessitat que hi ha d’habitatge, aquesta ordinació facilitarà rehabilitar edificis i posar-los novament al mercat” i, d’altra banda, també comportarà que l’administració comunal pugui recaptar diners per destinar a la creació de nous serveis públics, entre els quals, places d’aparcament mateix. El cònsol ha insistit que l’ordinació “va orientada a fomentar la renovació, la rehabilitació” d’edificis que necessiten una reforma i que ara per ara no la podien fer.
TRANSITÒRIA
L’ordinació en qüestió preveu una disposició transitòria per tal que aquells edificis que al seu dia es van autoritzar sense les degudes places d’aparcament es puguin ara regularitzar. És a dir, que aportin els documents que evidenciïn que disposen dels llocs per estacionar allí on fixa la normativa o que, en cas contrari, facin l’aportació establerta dels 24.000 euros. Aquesta xifra no és aleatòria. S’ha fet fer una taxació per una empresa especialitzada que ha estimat el valor de les places d’aparcament.
El cònsol ha explicat que sap d’un parell de promotors que estan interessats en fer reformes en els seus edificis i la normativa fins ara els limitava l’operació i, per tant, no se’ls autoritzava. Ara sí que ho podran fer. Però no hi ha cap estimació de quantes reformes hi pot arribar a haver i quants diners es poden arribar a ingressar per aquest nou concepte. I sobre la regularització d’edificis que al seu dia es van autoritzar i no se’ls va exigir les places d’aparcament, no hi ha cap element per fer pensar quants immobles es poden acollir a la mesura. “Dependrà també de la feina que es pugui fer des del departament d’Urbanisme”.
En aquest sentit, Cairat ha indicat que bona part de la responsabilitat que no es fessin les coses bé és de la pròpia administració. I ha recordat que durant anys Unió Laurediana, governant al comú, va permetre actuacions que no s’ajustaven a la norma. De fet, ha vingut a dir el cònsol, hauria estat “en aixecar les catifes a Urbanisme” que s’haurien acabat descobrint anomalies com aquesta: edificis sense places d’aparcament quan la llei deia que n’havien de tenir. Però el comú els va autoritzar.