El Govern ha establert l’ús obligatori d’aquesta eina en tots els estudis derivats dels concursos públics d’assistència tècnica en mobilitat. Aquesta decisió respon a la voluntat d’unificar criteris i garantir la comparabilitat entre anàlisis que, fins ara, es feien amb models parcials i independents.
El coordinador de l’àrea de sostenibilitat d’AR+I, Oriol Travesset, ha destacat que “fins ara s’havien fet estudis parcials i cada entitat treballava amb el seu model, cosa que feia difícil comparar-los. Ara qualsevol estudi haurà de passar pel mateix model de referència”. Travesset ha remarcat també que el projecte representa un salt endavant en transparència: “Està molt ben documentat com s’ha construït fins al dia d’avui i, per tant, qualsevol resultat es pot contextualitzar i discutir perquè se sap d’on surten les dades”.
Un altre dels avantatges del model és que permet fer proves sense afectar la mobilitat quotidiana dels ciutadans i amb un cost molt inferior al que implicaria una actuació provisional sobre el terreny. A més, facilita els estudis cost-benefici, la qual cosa ajudarà a prioritzar les inversions amb més valor afegit per a la societat.
El Model Nacional de Mobilitat es presentarà de manera oficial aquest dimecres en el marc de l’Open Living Lab Days, que se celebra al Centre de Congressos d’Andorra la Vella.