Durant la presentació del cicle, el president de l’EFA, Daniel Armengol, ha volgut recordar que l’entitat sempre ha apostat de forma ferma per l’aeroport alturgellenc. I, ara, volen que la instal·lació agafi encara més embranzida. “Hi hem contribuït de valent des del 2015. Es van ficar els primers vols amb el nostre suport i ara creiem que cal donar-li un altre impuls”, ha comentat. Això hauria de servir per convertir la infraestructura “en el punt d’entrada i sortida de la gent per una zona transpirinenca important”.
“És una decisió política. Es tracta que el govern d’Espanya decideixi implantar una unitat fiscal a l’aeroport. Tècnicament, està resolt, falta la decisió política”, ha apuntat Armengol
Per a Armengol, potenciar l’aeroport ha de permetre “ajudar a la diversificació i atreure talent i activitats d’alt valor afegit”. En aquest objectiu és clau “aquest punt de connexió per facilitar la vida a tots els administrats”. Ara bé, preguntat sobre si això ha d’implicar aportacions econòmiques privades, ha optat per posar sobre la taula una altra clau. “Això és el peix que es mossega la cua. Si hi ha més diners privats, hi haurà més vols i si hi ha més línies més col·laboració privada. Nosaltres creiem que el que realment és interessant és que l’aeroport sigui un punt Schengen”, ha comentat. És a dir, que pugui rebre vols de fora d’aquest espai sense fronterers. Per exemple, de Londres.
Fa temps que es parla d’aquesta possibilitat. De fet, el tema s’ha posat sobre la taula en reunions mantingudes per autoritats andorranes i espanyoles. De moment, però, no s’ha avançat en un tema que, admet Armengol, “és complex” pel fet que l’aeroport de la Seu no és gestionat per Aena i això implica posar d’acord més parts: el mateix Govern, la Generalitat i l’executiu espanyol. “És una decisió política. Es tracta que el govern d’Espanya decideixi implantar una unitat fiscal a l’aeroport. Tècnicament, està resolt, falta la decisió política”, ha apuntat.
I, justament, per això s’ha optat per dedicar l’edició d’enguany del cicle de l’EFA al futur d’aquesta instal·lació. En certa forma, es vol fer pressió per aconseguir aquesta fita. La jornada tindrà lloc dimecres 29 d’octubre i comptarà, justament, amb la participació de les diferents administracions implicades. Per part del Govern, el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné; per part de la Generalitat el director d’Aeroports Públics de Catalunya, Jordi Candela. I en representació del govern de Madrid, el seu delegat a Catalunya, Carlos Prieto. “Tindrem l’oportunitat de debatre el full de ruta, compartir punts de vista i veure com el podem aprofitar com a veritable motor de desenvolupament”, ha destacat el vicepresident de l’EFA, Daniel Aristot.
Pel que fa a les possibles futures línies, Armengol defensa que s’ha de buscar alguna cap a França per motius “d’equilibri”. No necessàriament, però, París. “Es parlava molt amb algun estudi fet el 2021 però altres de posteriors ens van dir que el segon aeroport d’aquell país a nivell de connexions internacionals és Niça i també seria un bon punt d’ancoratge”, ha comentat. A la vegada, ha defensat que “no creiem que s’hagi d’anar a un model de vols de baix cost; els de Madrid i Balears no ho són i van funcionant”.