L’administració pretén assegurar l’adequació permanent a les necessitats actuals i futures del transport en condicions òptimes, de proporcionar una legislació integradora en matèria de transports, fomentant la constitució d’un autèntic mercat de transports i vetllant pel manteniment d’unes condicions de competència efectiva entre els transportistes. També es preveu garantir que el transport es mantingui com un servei d’interès general al servei dels ciutadans, mitjançant la concessió o l’atorgament de les autoritzacions del transport de viatgers del servei públic interurbà, basat en la seguretat dels viatgers, l’accessibilitat, la qualitat del servei i la protecció del medi ambient, mantenint sempre un cost d’explotació sostenible, i de fomentar la descarbonització del sector dels transports, la racionalització dels desplaçaments i la transició social en la matèria, entre altres coses. L’administració es compromet a destinar uns 10.000 euros l’any per la implementació de la plataforma que ha de garantir la unificació de les reserves, associada a una APP i a una central de trucades que ha d’estar ubicada sí o sí a Andorra Els taxistes fa dies que estan tractant la qüestió. L’arribada d’Uber al país ha estat clau per a tot plegat. Hi ha neguit entre els taxistes i el Govern pretén, suposadament, estar al costat del sector del taxi ajudant a incrementar la qualitat i professionalitat del serveis. De fet, en el marc del conveni que s’ha plantejat i que s’hauria d’analitzar properament entre les parts, l’administració es compromet a destinar uns 10.000 euros l’any per la implementació de la plataforma que ha de garantir la unificació de les reserves, associada a una APP i a una central de trucades que ha d’estar ubicada sí o sí a Andorra. El conveni en qüestió recull compromisos per part de l’administració en l’àmbit normatiu, com per exemple el fet de poder garantir que tots els taxistes disposin durant tot l’any de dues llicències. O que una vegada se signi l’acord plantejat, el conveni, hi hagi un termini de tres mesos perquè Govern liciti l’adjudicació de deu noves llicències de taxi, amb vehicle ordinari, i dues noves llicències de taxi, amb vehicle adaptat. També es preveuen canvis en matèria de festius i de transferibilitat de llicències. El Govern també preveu pactar amb els professionals del taxi una nova imatge dels vehicles. INCOMPATIBILITAT I PROFESSIONALITZACIÓ Com s’ha dit, la base de tot plegat és el neguit que ha generat entre el sector dels taxistes, complex habitualment, amb molts enfrontaments històrics i deteriorament constant del servei en molts casos, l’arribada d’Uber al país. D’aquí que es vulgui regular la incompatibilitat, perquè qui vulgui fer taxi no pugui fer VTC i a la inversa. I, alhora, l’administració modificaria el reglament regulador del sector dels taxis i dels vehicles de lloguer amb conductor amb l’objectiu de professionalitzar el sector i oferir unes millors garanties als usuaris que comportaria que tots els conductors professionals hagin d’obtenir una credencial específica. Així, les persones físiques que vulguin exercir com a conductor en una targeta de transports vinculada amb un servei de taxi o de vehicles de lloguer amb conductor, o ser autònom professional de la conducció han de disposar de la credencial de conductor professional expedida pel departament competent. I per obtenir dita credencial s’han de complir un seguit de requisits pel compliment dels quals hauria de vetllar l’administració. I quins són els requisits en qüestió? Doncs tenir el permís de conduir de la classe exigida pel Codi de circulació vigent; haver superat les proves d’idoneïtat i de capacitació previstes en el propi reglament del sector; presentar el certificat mèdic oficial especial conforme s’han superat les proves mèdiques; i residir permanentment al Principat d’Andorra d’acord amb la legislació vigent. El conveni en qüestió s’hauria de signar aviat. O això és el que pretén el departament de Transports, que pretén pescar en un sector que ara mateix està immers en un mar de dubtes, neguits i tibantors.
