Diaz considera que la situació actual és “molt greu, inquietant”. “El tall ha limitat el desplaçament dels ciutadans, que ara depenen dels trens”, apunta. I la qualitat servei ferroviari és una qüestió que preocupa molt: “El servei no és fiable i això no és normal. Els trens arriben poques vegades puntualment. Els retards són molt freqüents. De vegades, fins i tot, se suspèn algun servei a última hora. La població no ha de patir tot això. No ho accepto”. Diaz, clarament molest, demana que “durant els pròxims dies es resolguin ja les coses”. Els darrers dies –cal recordar– els trens entre Foix i Acs no han circulat amb normalitat per l’afectació del mal temps a les vies: “És inacceptable que el tren no sigui fiable; la RN-20 és una carretera vital per a tots nosaltres. L’estat ha de garantir la continuïtat dels serveis tal com passa a tot França”. Per contra, Diaz remarca positivament el servei de bus entre l’Ospitalet i el Pas de la Casa.
“El servei no és fiable i això no és normal. Els trens arriben poques vegades puntualment. Els retards són molt freqüents. De vegades, fins i tot, se suspèn algun servei a última hora. La població no ha de patir tot això. No ho accepto”
L’alcalde l’Ospitalet també parla d’un sotrac econòmic dur per a la població. La població, que és petita, compta amb diversos allotjaments turístics, una botiga d’alimentació i un forn. “Patiran molt i hem d’evitar que tanquin o perdin treballadors”, assenyala Diaz, que subratlla la diligència amb què treballen els ciutadans de l’Ospitalet i la força que tenen per tirar endavant: “No demanen res; són coratjosos”. L’alcalde sosté que caldrà que les administracions activin un fons econòmic per sostenir les empreses i ajudar els treballadors. Diaz insisteix, doncs, en “salvar els llocs de feina” i no se sent abandonat, de moment: “La prefectura està aquí, ens dona suport. Ara bé, cal passar als fets”. “L’Ospitalet està molt lligat al Pas i a Andorra”, evidencia: “Són veïns que apreciem molt. La cònsol d’Encamp ens va oferir ajuda per a qualsevol cosa i ho agraïm molt”. Per exemple, si els bombers no poden atendre una urgència mèdica vital, els ciutadans de la població poden disposar dels serveis del Pas. “Esperar fins al maig se’ns farà molt difícil. Espero, la veritat, que els treballs acabin abans del mes de maig”, rebla Diaz.
A Merens, la situació és exactament la mateixa. Jean-Pierre Sicre, alcalde de Merens, també es queixa dels problemes ferroviaris, que dificulten la mobilitat: “Això és especialment delicat quan hi ha ciutadans que segueixen tractaments sanitaris, com ara quimioteràpia. No tenim disponibles tots els trens habituals abans del tall. Si en un període normal, hi havia catorze trajectes per setmana, ara la cosa s’ha reduït a sis trajectes”. A Merens, a més a més, hi ha ubicada una important fàbrica d’embotellament d’aigua, que va estar en parada tècnica durant els primers del tancament de la carretera, però ja comença a rebre treballadors (“en total, són 47 empleats que van reprenent l’activitat progressivament, van tornant a la normalitat”).
Dominique Fourcade és l’alcalde d’Acs i manifesta que “en un primer moment no ens va afectar especialment el tall perquè estem en un període de temporada alta turística i tenim molta demanda”. Ara bé, a mitjà i llarg termini “es començaran a notar les conseqüències” del despreniment. Fourcade parla, fins i tot, d’un avantatge que implica la situació: “No ve tanta gent a comprar al Pas per fer tràfic, una situació que és una gran molèstia per al nostre territori, ja que és un problema de seguretat”. De fet, comenta que “els trens comencen a estar freqüentats per la gent que ve a traficar a Andorra”. Tot i que “n’hi ha menys perquè tenen menys opcions”. Fourcade admet que l’economia local depèn, en part, dels viatjants –tot i que a Acs la carretera general no travessa el poble– i “caldrà fer un estudi per veure l’impacte als comerciants; el que està clar és que ens ressentirem durant aquest període”. Ara bé, l’impacte serà menor que en altres poblacions: “Tenim una economia de turisme de pernoctació”.
L’alcalde d’Acs convida a Andorra a fer una reflexió “sobre aquest tipus de comerç de baixa gamma de tabac i alcohol”
Administrativament, Fourcade assegura que caldrà fer un esforç per “adaptar-se i afrontar la situació” i urgeix a resoldre els problemes de mobilitat ferroviària: “Tot és molt complicat”. A banda, l’alcalde sosté que el despreniment evidencia “l’impacte del canvi climàtic” –“potser podem aturar la circulació de tants cotxes i respirar millor”– i convida a fer una reflexió “sobre aquest tipus de comerç de baixa gamma de tabac i alcohol”. Una reflexió que “han de fer els andorrans”. En aquest sentit, Fourcade creu que tot plegat és una oportunitat per apostar per un turisme de qualitat i més sostenible. “Resistirem”, resumeix.
Pel que fa als restaurants i comerços, la població que més pateix el tall és Tarascon, la més poblada de les quatre i la que més negocis suma. Le Saint Roch, una cafeteria a peu de carretera, apunta que han entomat una disminució de l’activitat que voreja el 55%. “Hem perdut tots els clients dels busos que paraven aquí a esmorzar o fer un cafè abans de continuar cap a Andorra. Ja no passen, és clar. Serà molt difícil superar aquest moment”, diu el responsable del negoci, que ha preparat un dossier per presentar a la prefectura: “El moviment al restaurant és molt baix”. El supermercat Super U de Tarascon –també de pas per als viatjants– passa per una situació idèntica: “Hem reduït les vendes significativament. Se’ns ha despenjat tota la clientela que venia cap a Andorra. Seran tres mesos dramàtics”. A Acs, el gerent de Le P’tit Montagnard explica que reobriran el restaurant la setmana vinent després d’estar uns dies de vacances i la tornada es viu amb preocupació: “L’impacte del bloqueig de la carretera el notarem, sens dubte, però ens en sortirem. Nosaltres, personalment, també trobem a faltar poder pujar a esquiar a Andorra”.