El dispositiu consta d'una càmera amb intel·ligència artificial que capta el pedaleig, que és bàsicament el que diferencia un ciclista d'un motorista. L’N-145 té una densitat mitjana de trànsit de 15.000 vehicles diaris, amb pics estacionals de fins a 22.000 a l’agost. El sensor de moviment detectarà l’entrada d’un ciclista a la galeria i automàticament s’activarà un senyal lluminós perquè els conductors sàpiguen que hi ha un ciclista al túnel. Inclourà també senyalització de reducció de velocitat.
L'SCT també preveu reservar carreteres com a vies preferents per a les bicicletes. La reforma de l'Eix Pirinenc, que va de Portbou a Viella, és una de les candidates a millorar senyalitzacions, però també es projecten rutes preferents a la carretera dels Àngels, de Girona a Quart, o a l'antiga carretera de Manresa a Berga, la C-1411.
Segons informa L'SCT, la sinistralitat en carretera i en ciutat dels ciclistes "creix exponencialment" a partir de l'ús cada vegada més estès de la bicicleta com a mitjà de transport durant els últims anys, tant per un ús utilitari, com de ciclisme esportiu o turisme. Des de començaments d'any hi ha hagut nou ciclistes ferits greus en accidents a la carretera. L'any 2022 van morir vuit ciclistes a les carreteres catalanes i el 2021 va haver-hi sis ciclistes morts a Catalunya, quatre en carretera i dos en ciutat, 137 ferits greus i 1.921 ferits lleus.
Comentaris (4)